在通用變頻器、異步電動機和機械負(fù)載所組成的變頻調(diào)速傳統(tǒng)系統(tǒng)中：
當(dāng)電動機所傳動的位能負(fù)載下放時，電動機將可能處于再生發(fā)電制動狀態(tài);或當(dāng)電動機從高速到低速如停機，減速時，頻率可以突減，但因電機的機械慣性，電機可能處于再生發(fā)電狀態(tài)。
傳動系統(tǒng)中所儲存的機械能經(jīng)電動機轉(zhuǎn)換成電能，通過逆變器的六個續(xù)流二極管回送到變頻器的直流回路中。此時的逆變器處于整流狀態(tài)，如果變頻器中沒采取消耗能量的措施，這部分能量將導(dǎo)致中間回路的儲能電容器的電壓上升。
如果當(dāng)制動過快或機械負(fù)載為提升機類時，這部分能量就可能對變頻器帶來損壞，所以這部分能量我們就應(yīng)該考慮處理掉。
在通用變頻器中，對再生能量最常用的處理方式有兩種：
(1)耗散到直流回路中人為設(shè)置的與電容器并聯(lián)的“制動電阻”中，稱之為動力制動狀態(tài)。
(2)加裝回饋單元使之回饋到電網(wǎng)，則稱之為回饋制動狀態(tài)(又稱再生制動狀態(tài))。
還有一種制動方式，即直流制動，可以用于要求準(zhǔn)確停車的情況或起動前制動電機由于外界因素引起的不規(guī)則旋轉(zhuǎn)。
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